乙未割台:忆旧路

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作者:张健丰著

出版社:海峡学术

出版年:2010

出版地:台北市

格式:JPG

ISBN:978-986-6480-47-8 ; 986-6480-47-X

内容简介
 
本书分四个单元介绍「刘铭传铁路」,其发展及现存的遗迹。另外,「忆旧路」不挶限在铁路,清朝时包括台北在内北台湾的官道、官衙等相关遗迹都有作一番考证,以呈现出乙未战争时描述的实际地点、场景。
 
本书也弥补了高中历史教科书的不足并修正其错误,使读者不用流于死背,以趣味性、「寓教于乐」的方式,能够自己阅读此参考书。读者也可好好地利用本书后的索引找寻相关的「历史名词」,对照相关的解说和故事。

  • 凡例(第4页)
  • 自序(第5页)
  • 以上海发展为基础的台北城建设(第15页)
  • 前言(第15页)
  • 一、刘铭传铁路的起点─台北(第15页)
  • 上海世博的启示(第15页)
  • 台北城的建立(第16页)
  • 台北省会的建立(第16页)
  • 台北三市街的形成(第26页)
  • 台湾建省后台北城的发展(第27页)
  • 艋舺的发展(第35页)
  • 巡抚衙门(第46页)
  • 台北官衙的建设(第46页)
  • 布政使司衙门及附属官衙(第50页)
  • 西番学堂和登瀛书院(第60页)
  • 机器局和军械所(第64页)
  • (一)机器局(第64页)
  • (二)军械所(第75页)
  • 参将衙门(第77页)
  • 电报局(第80页)
  • 以国防铁道为目的兴建之刘铭传铁路(第85页)
  • 铁路官督商办(第85页)
  • 二、刘铭传铁路兴建的过程(第85页)
  • 设立商务局(第88页)
  • 铁路工程招标(第93页)
  • 测量路基(第94页)
  • 火车客车等到台(第97页)
  • 台湾铁路所用第一辆机车─腾云号(第98页)
  • 大清台北火车站的称呼(第100页)
  • 台北至锡口试行火车(第102页)
  • 铁路改归官办(第106页)
  • 铁路改归官办(第106页)
  • 公布台湾铁路章程(第108页)
  • 台北至锡口正式通车(第109页)
  • 刘铭传视察铁路工程(第111页)
  • 降低票价(第114页)
  • 狮球岭隧道开通(第116页)
  • 台湾第二任巡抚的到台(第120页)
  • 台北至新竹通车(第123页)
  • 火车班次和搭乘人数(第134页)
  • 附录:曾在光复后的台湾糖业铁道驰骋的摄景8号蒸气火车(第141页)
  • 前言(第143页)
  • 三、刘铭传铁道遗迹探寻(第143页)
  • 被误传为大清台北车站的洋楼(第145页)
  • 大清台北车站(第145页)
  • 真正的大清台北车站(第150页)
  • 台铁旧局本部大礼堂的大清台北车站遗迹(第152页)
  • 第二、三代台北车站(第155页)
  • 大稻埕停车场和码头线(第159页)
  • (一)大稻埕停车场(第159页)
  • (二)大清台北车站的位置(第161页)
  • (三)码头线(第163页)
  • 三角调车线(第173页)
  • 台北至基隆(第174页)
  • 商务局的真正位置(第175页)
  • 台北至南港(第179页)
  • (一)商务局以东的铁路遗迹(第179页)
  • (二)锡口车站附近的铁路遗迹(第184页)
  • 大清南港车站的位置(第186页)
  • 南港至水返脚(第187页)
  • (一)樟树湾拱桥(第187页)
  • (二)南港隧道(第190页)
  • (三)浩天岭(第192页)
  • (四)水返脚溪拱桥(第192页)
  • 水返脚至百福(第194页)
  • 基隆煤矿(第197页)
  • 百福至八堵间的六堵拱桥(第200页)
  • 八堵至基隆(第203页)
  • (一)八堵铁桥(第204页)
  • (二)基隆金砂的开采(第205页)
  • (三)中国第一条铁路隧道─狮球岭隧道(第209页)
  • (四)狮球岭隧道上的砲台(第212页)
  • (五)竹仔岭隧道和前清的越岭道(第213页)
  • 终点站基隆港(第216页)
  • 大清基隆车站的位置(第218页)
  • 日据初期台北至新竹改线情形(第220页)
  • 台北至新竹(第220页)
  • 台北至新竹沿线车站(第222页)
  • 台北至万华的「改良新线」遗迹(第223页)
  • 台北经新庄至坡角(第230页)
  • (一)淡水河桥以东的铁路遗迹(第230页)
  • (二)大清新庄车站的位置(第232页)
  • (三)大清坡角车站的位置(第233页)
  • (四)淡水河桥以西的铁路遗迹(第235页)
  • 坡角至桃园(第238页)
  • (一)大坑溪桥(第238页)
  • (二)打类坑古战场(第241页)
  • (三)大清龟仑岭车站的位置(第243页)
  • 大清桃仔园车站的位置(第244页)
  • 桃园至大湖口(第250页)
  • 日据中期中坜至新竹的第二次改线(第255页)
  • 湖口至新竹(第256页)
  • 凤山溪铁桥(第257页)
  • 终点站新竹及附近(第259页)
  • 日本侵华大本营的成立(第271页)
  • 甲午及乙未战争的爆发(第271页)
  • 四、简述刘铭传铁路战史(第271页)
  • 日军近卫师团台湾征讨(第282页)
  • 日军入台北城(第288页)
  • 6月初至中旬(第288页)
  • 日军前锋在新庄的侦察报告(第290页)
  • 日军入侵大嵙崁(第292页)
  • 台北至基隆铁路开通(第292页)
  • 6月中至下旬(第292页)
  • 日军入侵新竹(第295页)
  • 随军采访之戴维逊的报导(第296页)
  • 新竹至中坜的袭击日军(第298页)
  • 安平镇战役(第299页)
  • 驻守澎湖的混成支队之支援(第299页)
  • (一)入侵宜兰(第299页)
  • 火车试行运转(第300页)
  • (二)台北至桃园之兵站支援(第300页)
  • 台北至新竹铁路开通(第301页)
  • 新竹之袭击(第301页)
  • 7月上中旬(第301页)
  • 日军在台北的暴行(第302页)
  • 打类坑及中坜之袭击(第304页)
  • 日军的增援(第305页)
  • 日军第二期的扫荡(第306页)
  • 7月下旬(第306页)
  • 日军的再次增援(第307页)
  • 8月初(第307页)
  • 军事铁道之时代(第309页)
  • 台湾总督府之行政改为军政(第309页)
  • 陆军路的开辟(第310页)
  • 刘铭传的辞世(第312页)
  • 附录1:台北至万华铁路地下化前之老照片特写(第317页)
  • 附录2:台北城照片取景位置图(第320页)
  • 引用图片来源(第323页)
  • 中文索引(第325页)